老刘这么一说,金小强就不能不激动了,因为作为一个过来人的他,可是深深的知道,这大型客车领域的利润有多大。

一般而言,一台普通的大型空调公交车的售价是在五十万元左右,而一台新能源的大型客车的市面售价则是在八十万元左右。

当然这里面还有不少是公交系统和客车公司的销售之间的猫腻,要不然价格还可以压的更低,但是即便是这样,一台的大型客车销售下来,利润也同样是非常可观的。

这两年正处于国内经济增长的快速转型期,国家下一个阶段的主要战略是放在了人口城镇化上面,这样一来就意味着在未来几年,将会有更多的农村人口,涌入城市,变成新一代的城市人口。

而这样的大量的人员流动,将会给城市带来很多的

问题,医疗,上学,就业和交通,将会成为未来几年非常重要的民生问题。

并不是所有的人都是有钱人,并不是所有的人都能够消费得起私人小汽车,在加上日益上涨的油费,还有停车费,养护费等一系列的问题,都在告诉作为一个过来人的金小强,未来几年城市的公共交通,也将会成为全国各地大型城市的主要关注问题。

在未来的几年,全国各地的大中型城市,几乎都会开发他们各自的地铁线路,来缓解众多的城市人口出行,多带来的交通拥堵问题。

而另外一个解决的手段,就是增加路面上的公共汽车,而这一块无疑将会是一个大市场。

上辈子的时候,作为一名汽车从业人员,金小强大部分时间都是在关注小型的家庭乘用车,但是对于大型的城市公交系统,他也并不是一点都没有关心。

虽然并没有直接的从事这种交通工具的研发,但是对这个产业的生存状态。他还是时常关注新闻,加以了解的。

在他的记忆里,在上辈子的时候,国家在打理推行新能源措施之后。其中有一部分就是关于新能源汽车的推广的。

但是因为新能源车型的价格一般都比较昂贵,再加上技术不是特别成熟,后期的维护保养价格都很贵,所以曾经在世界上火爆一时的丰田普锐斯在来到天朝之后,很快就因为水土不服而停产了。

在那之后国家就开始试点推行,大型公交交通工具的新能源化,并且在2009年出台了一个规定。由财政部和科技部牵头,对公交公司购买大型的新能源公交车给予一定的补助。

而在那之后,国内的大型新能源公交车的销量就开始猛增,等到2010年的时候,新能源公交的销量就比去年增长了一点五倍,而在之后更是连年保持高速的增长。

各大公交公司,在购买新的公共汽车的时候,都是首先开始考虑新能源公交车。毕竟购买这样的新型的公共交通工具,一方面是国家有悠闲的补助措施,而另外一方面。也是出于节省成本的考虑。

毕竟国际油价是连年上涨,虽然作为服务公共的公交车,是享受国家和地方政府的财政补贴的,但是面对着高涨的油价,公交公司也一样亏不起。

而新能源汽车,虽然价格上贵了一点,但是国家给了补助的话,其实也就相当于和购买一台普通的燃料汽车价格差不多,但是最关键的是这样的车要比之前的普通燃料车省油。

在金小强的记忆力,他曾经去过很多的大城市。乘坐过很多的公共交通工具,但是给他印象最深刻的就是2010年之后的各大城市的公交车。

…,

从哪些公交车后面的标识上,他记得很清楚,他看到了很多的新能源汽车,那时候他就知道搞大型的新能源汽车,在天朝无疑是要比搞小型的家庭新能源汽车要赚钱。

不过这种新能源的大型公交车。在优点明显的同时,他的缺点也同样是很明显,在他们的缺点里最让金小强感觉印象深刻的就是质量问题。

正是因为技术的不成熟和不稳定,金小强自己所乘坐过的新能源公交车,就遇到过很多次发生故障,然后被迫停靠在路边,司机下车修理,或者干脆就修理不好,只能让顾客换车的状况发生。

毕竟和老一代的燃料汽车相比,新能源公交车,因为出现的时间段,技术还不太成熟,再加上因为是公交车,每天几乎都是人停车不停的在城市里连轴转,经常要在那种拥堵的路段上走走停停,这就对这种新能源公交车的制造厂方,提出了很高的技术要求。

而当时因为国家给出了很大力度的优惠政策,再加上很多地方政府都会采取地方保护政策,这就造成了很多地方性质的造车企业,明明不具备这样的技术条件,可是在看到了大市场的诱惑之下,也会强行的上马这样的技术,但是最后造出来的新能源公交车,往往是那种技术不可靠,经常需要维护保养的产品。

最后不但是给公交公司,驾驶人员,甚至是乘坐这种车型的顾客,都留下非常不好的印象,而且还会让很多人加深对新能源汽车的看法,认为这种根本就是一种不靠谱的技术。

这种的做法是非常不道德的,也是非常鼠目寸光的,因为人们往往是对坏事记忆深刻的,他们这样搞,只会搞臭了整个新能源汽车的市场。

在酒桌上,金小强就把自己的顾虑和刘永好说了,而刘永好在听了之后也陷入了沉思,确实在金小强没提起这么一说之前,他还在琢磨着,只要等到时候看到了华阳动力的样车,他马上就会和科技部,还有发财为协调司的那几位领导,大家一起协商,来出台一个规定,开始对新能源公交车进行大力的扶持。

但是这样的一刀切的举动,现在在听了金小强这么一解释之后,他顿时就感觉有些鲁莽了,确实这样做,只能是一时的推动新能源汽车的发展,但是之后呢?

万一又造成了全国各大汽车制造企业,在看到了利好前景之后又是一窝蜂的蜂拥而上的举动,这岂不是又会造成一种资源的极大浪费?

而且金小强刚刚也说,其实新能源公交车的定义很宽泛,他们华阳动力所擅长的混合动力车型是一种,但是那种使用压缩天然气,液化天然气,液化石油气,醇燃料的车型,其实也可以界定为公交车。

可是这么多的品种里,到底哪一个才是最值得大力推广的呢?

刘永好之后又陷入了沉思,而金小强也开始给他做了详细的解释,毕竟在新能源领域,他们专门搞汽车研发的才是专家。

压缩天然气,液化天然气,液化石油气这几种产品,其实在上辈子的时候,也正是被推广的最多的那种新能源公交车,可是在金小强看来,这些所谓的新能源车,其实都是伪新能源公交车,其实并算不上是真正的新能源车。

因为他们所使用的燃料,毫无例外都是来至于石油开采的副产品,而且这几年随着石油价格的走高,天然气的价格也在一路走高,我国也不是天然气出产的大国,很多天然气都需要靠进口。

…,

而且这几年随着城市人口规模变大,家庭使用提燃气做饭,取暖的用户也在增多,将来天然气,石油气的价格肯定会一路走高,所以使用这样的燃料虽然污染可能是比汽柴油要小,但是从长远上看,节能这一点上并不一定会有多大的优势。

目前虽然很多路面上跑的出租车用的就是这种燃料,成本大幅度的降低了,但是在今后几年这种燃料肯定会涨价,而且到哪里去加这种燃料也是很费劲的事情。

但是公交车公司却愿意选择这样的伪新能源车,原因很简单,因为这种车要比那种混合动力车和醇燃料车更稳定,不容易出毛病。

混合动力车目前在国内搞得还不多,也没见到什么太大的成果,而醇燃料汽车,这玩意以前就有,但是当时给人留下的印象是动力弱,低温启动有困难。

但是现在这些都已经不是问题了,混合动力这一块,华阳动力有非常成熟的技术,而醇燃料汽车方面,尤其是在甲醇燃料方面,华阳动力也有着非常深厚的技术储备。

刘永好听到这里的时候,转过头用很是玩味的目光看了金小强好几眼,不过金小强这时候正努力的在推荐自己公司的产品呢,当然是不能薄脸皮,只能厚着脸皮顶了上去。

“刘叔叔你看,这甲醇燃料,其实主要来源就是一些低热量,杂质多的低质煤,也就是民间所谓的泥煤。这种煤在工业用途上用处不大,火电厂,热电厂都不愿意用,但是这种煤在我国储量颇多,尤其是在西部边疆省,蒙古省,海清省,那储量简直就是逆天了,如果不加以合理利用,那可就真是一种浪费了……”(未完待续)RQ

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